За счет системы тормозной можно обеспечить изменение скоростного режима машины. Механизм является сложным, требует профессиональных действий в плане обслуживания. В качестве вспомогательных устройств выступает ручной тормоз. Это дублирующая система относительно остановки экстренной. Часто «ручником» пользуются обучающиеся водители.
Определим основные функции данного оборудования:
- Возможность фиксации автомашины в период остановки (на уклонах).
- Начало движения на подъеме.
- Маневр при вхождении на серьезный поворот.
- Момент отказа основной системы тормоза.
- Режим экстренного торможения.
Управление стояночным компонентом осуществляется с функционированием механического привода. Водитель активирует рычаг, поднятием вверх. Данный привод передает функционал на колодки автомашины, размещенные сзади. Происходит блокировка по вращению колес, транспорт замедлит скорость. Необходимо выяснить способность «ручника» выполнять свои функции. Выполним процедуру самостоятельно, не привлекая помощников.
Наиболее эффективный вариант – тормоз затянуть, попробовать двинуться, используя первую передачу. Когда автомобиль остается неподвижным, верный признак исправного оборудования. Если автомобиль продолжает свободно перемещаться, следует отрегулировать агрегат. Подобные действия стоит совершать спустя выполнения пробега в 30 тыс. Такой интервал по обслуживанию считается оптимальным. Тормоз будем регулировать на яме, можно пользоваться подъемником.
Необходимы следующие шаги:
– приподнимаем рычаг, выполнив три щелчка;
– ослабим контргайку уравнителя;
– необходимо завернуть регулировочную гайку уравнителя;
– производим натяжение установленного тросика на приводе оборудования;
– оцениваем формат натяжение аксессуара, осуществляя затягивание рукояткой ручника.
– когда ручник затянут, колесо сзади провернутся с затруднением;
– максимально затянем гайку уравнителя;
– полностью рычаг опустим, оставив колеса вращаться;
– опускаем машину, оцениваем профпригодность «ручника».
